第253章 DSI进气道

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歼-7战机，由于其传统的机头进气设计，在当前的航空技术发展趋势下显得相对落后。

因此，江辰的目光转向了更为先进的“超7”计划，其中特别引人关注的是DSI进气方案。

DSI进气道，全称无附面层隔道超音速进气道，其设计理念独特而前卫。

它摒弃了传统进气道中的一、二级可调节斜板，转而采用一个固定的鼓包结构。

这个鼓包不仅巧妙地模拟了可调节斜板的功能，更在结构上实现了简化，同时也为战机带来了隐形的优势。

在具体应用中，DSI进气道通过鼓包的设计，实现了对气流的有效压缩。

当战机高速飞行时，进入进气道的气流会受到鼓包的引导，形成稳定的流动状态，进而提高了进气道的气流效率。

这种设计不仅提升了战机的性能，还使得进气道结构更加简洁，减少了维护成本。

此外，DSI进气道的隐性优势也不容忽视。

由于其独特的鼓包设计，进气道在外观上更加平滑，减少了雷达反射面积，提高了战机的隐身性能。

这种设计使得战机在战场上更加难以被敌方雷达探测到，从而增加了生存能力。

从DSI进气道的描述中，我们可以清晰地看到它对提升战机性能的巨大帮助。

超音速、隐形等特性都是现代四代战机的重要标准，而DSI进气道正是实现这些特性的关键技术之一。

目前全球范围内还没有任何一个国家披露掌握了这个技术，白头鹰也仅仅在98年批准了部分专利。

后来应用了这种技术的战机类型也屈指可数，枭龙，歼10B，歼10C，歼20以及白头鹰的五代机F35。

江辰在制定战机改进方案时，立即想到到了DSI进气技术。

DSI进气技术属于下颌式进气道的范畴，这种设计在提升战机性能方面具有显着优势。

因此，江辰迅速投入到项目资料的查阅中，寻找与DSI进气技术乃至下颌式进气道相关的飞机外观图片。

他特别关注国外流出的近距离图片，这些图片往往能提供更清晰、更详细的飞机结构信息。

江辰希望通过仔细研究这些图片，从中找到一些灵感和启示，为他的战机改进方案提供更多参考和借鉴。

“江神，盯着这些飞机图片干什么？”

康教授的

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